Dilengkapi teknologi mutakhir, kereta ini memiliki sistem traksi magnet permanen berpendingin air, bogie yang stabil dan andal, serta sistem pengereman darurat multilevel. Selain itu, lebih dari 4.000 sensor dipasang untuk pemantauan real-time pada komponen utama seperti bodi kereta, pantograf bertegangan tinggi, sistem kontrol, dan pendeteksi kebakaran.

"Sebuah sistem over-the-horizon juga digunakan untuk meningkatkan kemampuan deteksi situasi darurat," kata CRRC.

Untuk mengurangi hambatan udara, CR450 menggunakan desain penutup bogie yang inovatif, bagian depan berhidung tajam, kaca depan aerodinamis, dan bahan ringan. Desain aerodinamis ini juga membantu mengurangi kebisingan interior hingga 2 desibel, sambil meningkatkan ruang layanan penumpang sebesar 4 persen dibandingkan model sebelumnya.

"Inovasi-inovasi ini akan memberikan napas baru dalam kemajuan global teknologi kereta cepat," tambah CRRC.

Dampak Global dan Ekspansi Jaringan

Sejak meluncurkan Jalur Kereta Antarkota Beijing-Tianjin pada 2008, China telah mengembangkan jaringan kereta cepat terluas di dunia dengan panjang jalur yang mencapai 47.000 km hingga saat ini, berdasarkan data dari Administrasi Perkeretaapian Nasional China.

Proyek besar seperti Jalur Kereta Cepat Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong telah meningkatkan konektivitas regional dan pembangunan ekonomi.

Selain itu, teknologi kereta cepat China telah sukses diterapkan di luar negeri, seperti dalam proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) yang mulai beroperasi pada 17 Oktober 2023. "Hingga Juli tahun ini, KCJB telah mengangkut 4 juta penumpang dengan kecepatan operasional 350 km per jam," kata laporan resmi.