Pada 1971, Hilux memanfaatkan mesin lebih besar 1.587 cc 4-silinder bertenaga 83 PS pada 5.400 rpm, disertai opsi bak belakang standar atau lebih panjang.

Hilux Generasi Kedua (1972)

Mirip generasi pertama, ciri khas lampu depan ganda dan spion 'tanduk' di ujung kap mesin masih disematkan. Dengan daya angkut serupa generasi awal, wheelbase-nya dibuat lebih panjang agar lebih nyaman dan membantu distribusi bobot kendaraan.

Selain menggunakan mesin 1.587 cc 4-silinder 83 PS, Hilux juga merilis versi Highway bermodalkan unit 1.968 cc 4-silinder bertenaga 105 PS. Punya peran utama untuk melaju di jalan tol, tipe Highway dilengkapi transmisi otomatis 3-speed yang membuatnya terasa nyaman untuk cruising di jalan tol.

Hilux generasi kedua sempat 'mampir' di Indonesia medio 1977-1979 sehingga menjadi salah satu andalan dalam menopang pertumbuhan ekonomi di masa awal pembangunan negara ini.

Hilux Generasi Ketiga (1978)

Spesifikasi dan kualitas berkendara Hilux kian mirip model sedan agar lebih nyaman dipakai di wilayah perkotaan dan sesekali digunakan sebagai sarana rekreasi. Bahkan, Toyota merilis varian dengan warna oranye yang begitu eye-catching dan secara spesifik menyasar pasar Amerika Serikat (AS).